近年來，國家大力推動水運行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，積極鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，并堅定不移地踐行綠色發(fā)展理念。在此宏觀背景下，港口工程專業(yè)甲級資質(zhì)標準也在不斷調(diào)整與完善。為響應(yīng) “雙碳” 目標，水運行業(yè)在節(jié)能減排和綠色港口建設(shè)方面承擔著重大責任。在港口設(shè)計中，生態(tài)環(huán)保要求日益嚴苛，對生態(tài)岸線保護、污染物處理系統(tǒng)設(shè)計的標準大幅提升。新建港口需規(guī)劃足夠面積的生態(tài)緩沖帶，以保護周邊水生生物的棲息地；污染物處理系統(tǒng)要具備高效、智能的監(jiān)測與處理能力，確保污水、廢氣等達標排放。智能航道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計能力也成為必備技能，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)對航道實時狀況的精準監(jiān)測與調(diào)控，提高航道通行效率，保障航運安全。企業(yè)若不能及時關(guān)注并適應(yīng)這些標準變化，可能導致延期申請材料不符合要求，進而延誤資質(zhì)延期進程，錯失諸多優(yōu)質(zhì)項目機會。

水運行業(yè)工程設(shè)計甲級資質(zhì)對企業(yè)關(guān)鍵人員的要求向來嚴格，2025 年這種要求有望進一步細化升級。以技術(shù)負責人為例，除了傳統(tǒng)的 15 年及以上水運工程建設(shè)經(jīng)歷、大型水運工程監(jiān)理業(yè)績的總監(jiān)理工程師經(jīng)歷、水運或相關(guān)專業(yè)高級技術(shù)職稱和監(jiān)理工程師資格外，還可能要求其具備新興領(lǐng)域的設(shè)計經(jīng)驗。在新能源船舶應(yīng)用日益廣泛的當下，技術(shù)負責人需要熟悉新能源在水運設(shè)施中的應(yīng)用，包括港口充電樁布局設(shè)計、船舶氫燃料電池補給系統(tǒng)設(shè)計等；在復(fù)雜地質(zhì)條件下進行水運工程設(shè)計的成功案例也成為加分項，如在軟土地基上建設(shè)大型深水碼頭的經(jīng)驗。企業(yè)必須擁有一定數(shù)量的中級及以上技術(shù)職稱專業(yè)技術(shù)人員，這是維持甲級資質(zhì)的基礎(chǔ)。不僅如此，對持監(jiān)理工程師資格證書、工程系列高級技術(shù)職稱人員以及經(jīng)濟師、會計師或者造價工程師等的數(shù)量都有明確規(guī)定，并且與企業(yè)簽訂 3 年及以上勞動合同的人數(shù)需達到一定比例。然而，行業(yè)內(nèi)競爭激烈，人才流動頻繁，企業(yè)需開出具有競爭力的薪酬待遇，提供廣闊的職業(yè)發(fā)展空間，營造良好的工作環(huán)境，才能拴住人才的心。業(yè)務(wù)低谷期，過多的人員會加重企業(yè)成本負擔；業(yè)務(wù)高峰期，又可能因人員短缺，無法滿足資質(zhì)對人員數(shù)量的要求，給資質(zhì)延期帶來隱患。

資質(zhì)延期審核對企業(yè)業(yè)績有著清晰的要求，2025 年不僅業(yè)績數(shù)量可能增加，對業(yè)績質(zhì)量的評估維度也將更加多元。企業(yè)需擁有一定數(shù)量的中型或大型水運工程監(jiān)理業(yè)績等。對于大型水運工程業(yè)績，不再僅僅關(guān)注工程規(guī)模，還會從技術(shù)難度、創(chuàng)新性以及項目的社會經(jīng)濟效益等多方面考量。一個大型港口建設(shè)項目，若在建設(shè)過程中采用了創(chuàng)新的施工工藝，縮短了建設(shè)周期、降低了建設(shè)成本，并且在運營后顯著提升了所在地區(qū)的物流運輸效率、帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，那么這樣的業(yè)績在資質(zhì)審核中具有很強的競爭力；反之，若企業(yè)以往業(yè)績只是規(guī)模達標，但在技術(shù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保等方面表現(xiàn)平平，將難以滿足新的業(yè)績要求。而且，在申報業(yè)績時，企業(yè)需要提供完整、精準且相互印證的證明材料，如項目合同、中標通知書、竣工驗收報告、監(jiān)理日志等。不同地區(qū)、不同類型項目的業(yè)績證明材料要求可能存在差異，企業(yè)必須仔細甄別，確保提交的材料完全符合資質(zhì)延期申報要求，材料中任何一處瑕疵都可能導致業(yè)績不被認可，進而影響資質(zhì)延期。

在 2025 年水運行業(yè)工程設(shè)計甲級資質(zhì)延期審核中，信用評價結(jié)果占據(jù)關(guān)鍵地位。具有兩期及以上水運建設(shè)市場全國綜合信用評價結(jié)果的，最近兩期評價等級均不得低于 B 級且其中一期不低于 A 級；只有一期評價結(jié)果的，評價等級不低于 B 級且申請前一年內(nèi)未發(fā)現(xiàn)存在嚴重不良行為；無評價結(jié)果的，申請前一年內(nèi)未發(fā)現(xiàn)存在嚴重不良行為。例如，某企業(yè)因在一個水運項目中出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題，被相關(guān)部門通報批評，其信用評價等級可能被降為 D 級，這樣在資質(zhì)延期審核時，將面臨極大的阻礙。因此，企業(yè)必須高度重視自身信用建設(shè)，規(guī)范經(jīng)營行為，建立高效的信用信息管理機制，實時掌握信用狀況，確保信息準確及時更新。一旦發(fā)生影響信用的事件，如合同糾紛得到解決、不良行為整改完成等，應(yīng)及時向相關(guān)部門報備，爭取在信用評價中得到公正體現(xiàn)，否則可能因信用信息問題給資質(zhì)延期造成嚴重阻礙。

企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注行業(yè)政策動態(tài)，組建專門的政策研究團隊或安排專人負責，深入解讀資質(zhì)標準的每一項變化。在港口工程設(shè)計項目中，提前將生態(tài)環(huán)保、智能化等新要求融入設(shè)計方案，積累相關(guān)項目經(jīng)驗。積極參與行業(yè)研討會、政策解讀會等活動，與同行交流經(jīng)驗，從不同角度理解政策導向，確保企業(yè)發(fā)展方向與政策要求高度契合。

制定具有競爭力的薪酬福利體系，參考行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的薪酬水平，結(jié)合企業(yè)實際情況進行調(diào)整。為員工提供廣闊的職業(yè)發(fā)展空間，建立完善的晉升機制，鼓勵員工參與內(nèi)部培訓、行業(yè)培訓以及學術(shù)交流活動，提升專業(yè)技能。定期開展員工滿意度調(diào)查，了解員工需求，營造和諧積極的工作環(huán)境，增強員工的歸屬感和忠誠度。根據(jù)業(yè)務(wù)量的變化，合理規(guī)劃人員配置，通過靈活的用工方式，如短期兼職、項目合作等，應(yīng)對業(yè)務(wù)高峰期人員短缺問題；在業(yè)務(wù)低谷期，組織員工進行技能提升培訓，為下一個業(yè)務(wù)高峰期儲備力量。

在項目承接階段，優(yōu)先選擇具有技術(shù)挑戰(zhàn)性、符合行業(yè)發(fā)展趨勢的項目，明確項目的創(chuàng)新目標和綠色環(huán)保要求。在項目實施過程中，加強項目管理，運用先進的項目管理工具和方法，確保項目按時、按質(zhì)完成。建立完善的項目資料管理體系，從項目立項開始，安排專人負責收集、整理和歸檔項目合同、中標通知書、竣工驗收報告、監(jiān)理日志等證明材料，確保材料的完整性和準確性。定期對企業(yè)業(yè)績進行梳理和評估，分析業(yè)績的優(yōu)勢與不足，為后續(xù)項目承接和實施提供參考。

建立健全企業(yè)信用管理制度，明確信用管理責任部門和責任人。加強合同管理，確保合同的履行，避免出現(xiàn)合同糾紛；嚴格把控項目質(zhì)量，杜絕出現(xiàn)質(zhì)量問題。積極參與水運建設(shè)市場全國綜合信用評價，按照評價要求，及時、準確地提交企業(yè)相關(guān)信息。定期對企業(yè)信用狀況進行自查自糾，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并將整改情況及時向相關(guān)部門反饋。通過積極參與社會公益活動、發(fā)布企業(yè)社會責任報告等方式，提升企業(yè)的社會形象和美譽度，為信用評價加分。

2025 年水運行業(yè)港口工程專業(yè)甲級資質(zhì)延期工作充滿挑戰(zhàn)，但只要企業(yè)提前謀劃，積極應(yīng)對，從政策把握、人才管理、業(yè)績提升和信用建設(shè)等多方面入手，就能夠順利完成資質(zhì)延期，在水運行業(yè)持續(xù)保持競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)長遠發(fā)展。